画像
トレック Rail 9.7
(c)トレック
トレック
-
-
画像
ボントレガーのXR5 Team Issueタイヤがアセンブルされる(c)トレック -
画像
リアアクスルと同軸のピボットを採用することで、サスペンションの動きを最適化した(c)トレック -
画像
ボッシュのPerformance Line CXがアセンブルされている(c)トレック -
画像
Minolinkによりジオメトリー調整することが可能(c)トレック -
画像
コントローラーにはKioxが採用されている(c)トレック -
画像
コードを繋いで充電する(c)トレック -
画像
トレック Voda 15(c)トレック -
画像
トレック Voda(c)トレック -
画像
トレック Voda(c)トレック -
画像
トレック Voda Ice(c)トレック -
画像
トレック Voda Flow(c)トレック -
画像
トレック Voda 15(c)トレック -
画像
トレック Voda Ice(c)トレック -
画像
トレック Top Fuel8(c)トレック・ジャパン -
画像
BBはスレッド式(c)トレック・ジャパン -
画像
ダウンチューブ下側にフレームプロテクターが装備される(c)トレック・ジャパン -
画像
リアアクスル同軸ピボットのABPを採用する(c)トレック・ジャパン -
画像
フレーム側にジオメトリー可変システムのMinolinkが設置される(c)トレック・ジャパン -
画像
よりグリップと耐久性のあるタイヤがアセンブルされる(c)トレック・ジャパン -
画像
少し変更が加えられたサスペンションレイアウト。トラニオンマウントを採用し、ショックは正立のレイアウトに(c)トレック・ジャパン -
画像
リアアクスル同軸ピボットのABPを採用する(c)トレック・ジャパン -
画像
シフターがトップチューブに当たらないようにハンドル角度を制御するノックブロックテクノロジーも搭載される(c)トレック・ジャパン -
画像
ダウンカントリーバイクへと進化したトレック Top Fuel(c)トレック・ジャパン -
画像
トレック Top Fuel9.7(c)トレック・ジャパン -
画像
トレック Top Fuel8(c)トレック・ジャパン -
画像
トレック Top Fuel9.7(c)トレック・ジャパン -
画像
ダウンチューブストレージはロングトレイルライドで活躍する(c)トレック・ジャパン -
画像
よりアグレッシブなライディングを楽しめるバイクへと進化したTOP FUEL(c)トレック・ジャパン -
画像
よりアグレッシブなライディングを楽しめるバイクへと進化したTOP FUEL(c)トレック・ジャパン