ジャイアント

  • アルミならではの剛性感を引き出すBB86規格のボトムブラケット
  • フォークはコラムまでカーボン製とすることで軽量化を図った
  • ボトルを考慮した設計のダウンチューブや、リアタイヤに沿ったシートチューブ形状も優れたエアロ性能に貢献
  • 扱いやすさを重視してブレーキはエアロタイプではなく、キャリパータイプとされている
  • ジャイアント独自の大径コラムOVERDRIVE2を採用するヘッドチューブ
  • シートチューブ集合部も非常に滑らかな仕上がりだ
  • カーボンと見紛うほどに滑らかな溶接部
  • ジャイアント PROPEL SLR 2
    (c)ジャイアント
  • ジャイアント SCOUT SEAT BAG
    (c)ジャイアント
  • SCOUTシリーズ装着例
    (c)ジャイアント
  • ジャイアント SCOUT FRAME BAG（L）
    (c)ジャイアント
  • ジャイアント SCOUT FRAME BAG（S）
    (c)ジャイアント
  • ジャイアント SCOUT HANDLEBAR BAG
    (c)ジャイアント
  • ワイド＆ローギアードのMTB用コンポーネントが採用された。写真のSLR1はスラムが装備されている
  • ジャイアントが誇るD-Fuseシートピラーが採用されている
    photo:Yuya.Yamamoto
  • 新たなスタイル「バイクパッキング」に対応する新型バイクTOUGHROAD
  • TOUGHROAD SLRシリーズはキャリアにも対応している。SLR1は前後キャリアが標準で装備されている
  • ジャイアント TOUGHROAD SLR2
    (c)ジャイアント
  • ジャイアント TOUGHROAD SLR1
    (c)ジャイアント
  • ジャイアント TOUGHROAD SLR1
    (c)ジャイアント
  • CFD解析と可動マネキンを用いた風洞実験により空力性能を煮詰めた
    (c)ジャイアント
  • 新型TRINITY ADVANCED PROを駆るトライアスリートのティム・バン・バーケル（オーストラリア）
    (c)ジャイアント
  • ジャイアント TRINITY ADVANCED PRO TT
    (c)ジャイアント
  • Trinity Dumoulin
    (c)ジャイアント
  • 従来モデルを踏襲するリア三角の設計
    (c)ジャイアント
  • ジャイアント TRINITY ADVANCED PRO
    (c)ジャイアント
  • 空力性能を高める形状とされたストレージボックス
    (c)ジャイアント
  • Propelと共通のエアロブレーキSpeedControlを採用
    (c)ジャイアント