ジャイアント

  • ダウンチューブ周りの整流効果を高めるエアロボトル
    (c)ジャイアント
  • リアブレーキには時速50km/hで3ワットの空気抵抗低減効果を発揮する流線型カバーを装備
    (c)ジャイアント
  • ハイドレーションユニットやエアロブレーキにより空力性能を高めた
    (c)ジャイアント
  • ワイドな調整幅を持つ専用ハンドル
    (c)ジャイアント
  • ジャイアント ESCAPE RX3（ホワイト）
    (c)ジャイアント
  • ジャイアント ESCAPE RX3（ネオンライム）
    (c)ジャイアント
  • ジャイアント ESCAPE RX3（ブルー）
    (c)ジャイアント
  • ジャイアント ESCAPE RX3（ブラック）
    (c)ジャイアント
  • ジャイアント ESCAPE RX2（レッド）
    (c)ジャイアント
  • ジャイアント ESCAPE RX2（マットダークシルバー）
    (c)ジャイアント
  • ジャイアント ESCAPE RX1（マットブラック）
    (c)ジャイアント
  • ジャイアント ESCAPE RX1（マットブラック）
    (c)ジャイアント
  • ピラーがD型断面のD-Fuseは衝撃を受けた時のしなり量が多く、身体へのストレスを軽減させる
  • フレームカラーは豊富なため好みのバイクを見つけやすい
  • ブレーキは制動力が高く信頼性が高いシマノ ALIVIOふぁ採用されている
  • ダウンチューブの大径化はライダーの踏力に応えられる剛性を獲得している
  • 最上位グレードESCAPE RX1のコンポーネントは新型TIAGRAだ
  • クッション量を多くし快適性を高めたオリジナルサドルがアセンブルされている
  • シフトワイヤー出口の開口部は広くメンテナンス性にも優れている
  • フルモデルチェンジを果たしたESCAPE RX
  • 弓なりのシートステーは衝撃をいなす形状だ。フェンダー/キャリア用のダボ穴も設けられているため、デイリーユースからツーリングまでこなせる
  • 扁平形状のトップチューブは大径化させることで、剛性を強化した
    photo:Yuya.Yamamoto
  • フォークは前モデルと比較して-60gで、軽量化に貢献した
  • フルモデルチェンジを果たしたESCAPE RX
  • TCX SLR SSを駆り、SSシクロクロス世界選手権を制覇したアダム・クレイグ
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  • ブレーキ台座を一体化した独自のチェーンテンショナーをアッセンブル
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  • ジャイアント GLORY ADVANCED 27.5 1（カーボン・イエロー）
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  • ジャイアント GLORY ADVANCED 27.5 0（カーボン・ブラック）
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  • ジャイアント GLORY 27.5 1（ブルー・レッド）
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  • ジャイアント TCX SLR SS（ブラック・オレンジ）
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