スペシャライズド

  • グラベル仕様の上級完成車「TURBO CREO SL EXPERT EVO」
  • オンロードよりも瞬間的なパワーを求められることが多い未舗装路において、CREOの楽しさはより一層引き立った
  • グラベル仕様のTURBO CREO SL EXPERT EVOを乗り回す
  • 「高速域になればなるほど安定性が強まり、フューチャーショック2.0の存在意義が高まる」
  • 「フレームが硬いぶんカーボンホイールとの相性がすごく良い」
  • ボトルケージには携帯ツールを仕込むSWATストレージが。至れり尽くせりだ
  • ノーマルバイク然としたフォルム。ジオメトリーは直進安定志向だ
  • CREOの最上級グレードとなるS-WORKS TURBO CREO SL。ロヴァールのCLX50をアッセンブルする
  • CREOは全てフロントシングルxワイドカセットの組み合わせ
  • 会場付近にあった20%以上の激坂。絶対的なトルクは低いものの、なんら問題なく駆け上がってしまうのはさすがE-BIKE
  • 「これなら普通の道でも楽しいし、E-BIKE有利な場所でもデメリットは無い」
  • スペシャライズド S-Works Turbo RapidAir
    (c)スペシャライズド
  • 「乗り心地やグリップ感のバランスも良くオールラウンドなレーシングタイヤという印象」
  • 「転がりの軽さが顕著に感じられる速さに特化したタイヤ」高木友明（アウトドアスペース風魔横浜）
  • 「RovalのCLX50と組み合わせたときに簡単にセットアップできた」と高木店長
  • 角張ったビード形状でリムとの嵌め合いを高めている
  • ハの字にパターンが入っておりローテーション向きも決まっている
  • 赤いラベルが特徴的、26Cで6～7Barの空気圧設定
  • スペシャライズド S-Works Turbo RapidAir+専用シーラント
  • 昨年のツール・ド・フランス休息日に発表されたS-Works Turbo RapidAir
  • スペシャライズドのパヴェレーサー、ROUBAIXに搭載されるヘッドコラム内蔵型サスペンション”フューチャーショック2.0”が搭載される
  • クランク側から見ればE-BIKEということに気づかないほど
  • CARIFORNIA DESIGN SWISS ENGINEEREDの文字が躍る
  • S-WORKSモデルにはロヴァールのCLX50が組み合わせられる
  • 充電用コネクタ―はしっかりとしたカバーがされている
  • 非常にコンパクトなSLユニット　近年のマッシブなカーボンフレームを見慣れた目からすれば違和感はほぼない
  • 電源のオンオフ、モード切替はトップチューブに内蔵されたTCUによって行う。電池残量も確認できる
  • スペシャライズド　TURBO CREOシリーズ　(左がCOMP、右がS-WORKS）
  • 宮ケ瀬湖へと舞台を移し、テストライドに臨んだ
  • 手前が新型のSLユニット、奥がこれまでのTURBOシリーズ（※国内未展開）に装着されていたパワーユニットだ