トレック

  • 油圧ディスクブレーキによってあらゆる状況で優れた制動力を発揮する
    (c)トレック・ジャパン
  • 街乗りで使い勝手の良いリアラックやフェンダーも装備される
    (c)トレック・ジャパン
  • リアライトも標準装備され後方の車へ存在をアピールできる
    (c)トレック・ジャパン
  • 白色のフロントライトが暗い夜道でも明るく照らしてくれる
    (c)トレック・ジャパン
  • ディスプレイは手元のコントローラーと一体化した新型を搭載
    (c)トレック・ジャパン
  • 300Whのバッテリーによって約100kmの航続距離を実現している
    (c)トレック・ジャパン
  • ボッシュのドライブユニットActive Line Plusがペダリングをアシスト
    (c)トレック・ジャパン
  • トレック Verve+ 2（ローステップモデル）
    (c)トレック・ジャパン
  • 毎日の通勤にも最適なコミューターE-BIKEに仕上がる
    (c)トレック・ジャパン
  • タイヤはボントレガーのE6。コミューターE-BIKE用に新開発された27.5x2.4インチタイヤだ
    photo:So.Isobe
  • 前後フェンダーやリアラックなどシティコミューターとして必要な装備を搭載済み
    photo:So.Isobe
  • シマノ Deoreの10速ドライブトレインを装備する
    photo:So.Isobe
  • ダウンチューブ内蔵の長寿命500Whバッテリー。ルックスもスマートだ
    photo:So.Isobe
  • フロントフォークはアルミ製
    photo:So.Isobe
  • ダウンチューブ内蔵の長寿命500Whバッテリー。ルックスもスマートだ
    photo:So.Isobe
  • 前後フェンダーやリアラックなどシティコミューターとして必要な装備を搭載済み
    photo:So.Isobe
  • 小型化を果たしたボッシュのPerformance CX。最大トルク75Nmを誇る
    photo:So.Isobe
  • バッテリー給電の自動点灯式ヘッド/リアライト「Lync 一体型ライトシステム」を装備
    photo:So.Isobe
  • トレック Allant+ 8
    photo:So.Isobe
  • 小型化を果たしたボッシュのPerformance CX。最大トルク75Nmを誇る
    photo:So.Isobe
  • Sサイズは乗り降りしやすいスタッガードフレームを採用する
    (c)トレック・ジャパン
  • バッテリーは充電や保管時の脱着も簡単。バッテリーをダブル搭載するRange Boost機能も持つ
    (c)トレック・ジャパン
  • Supercaliber 9.9（税抜き105万円）
    (c)トレック・ジャパン
  • Supercaliber 9.8（税抜き60.8万円）
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  • Supercaliber 9.7（税抜き53.9万円）
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  • ワールドカップでSupercaliberを走らせるヨランダ・ネフ（スイス）。IsoStrutに目隠しをした状態で走り注目を集めた
    (c)トレック・ジャパン
  • メインピボットを前側に位置させることでペダリング効率を高める
    photo:So.Isobe
  • ヘッドチューブアングルとシートチューブアングル、そしてリーチ量はProcaliberとTop Fuelの中間値
    photo:So.Isobe
  • いかなるコンポーネントにも対応する「Control Freak」システムを採用する
    photo:So.Isobe
  • 非常に細身のリアバック。チェーンステー長をProcaliberよりも5mm短くすることで反応性を高めた
    photo:So.Isobe