エンヴィ

クリンチャーモデルは転がり抵抗の低減など様々なメリットがあるチューブレスレディに対応している

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2017/07/28 - 15:08

ブレーキトラックの性能向上が図られ、少ない力でもしっかりとした制動力が得られる

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2017/07/28 - 15:08

クリンチャー/チューブレスモデルはフックレス構造が特徴。エンヴィのカーボンテクノロジーが成せる技と言えるだろう

2017/04/04 - 01:38

「カーボンリムでもダートの走行に不安感は全くありません」渡辺勇大（GROVE港北）

2017/04/04 - 01:38

「舗装路のペダリングも軽く、登坂時にも重さは感じない」渡辺勇大（GROVE港北）

2017/04/04 - 01:38

圧倒的な存在感を放つ超ワイドリム

2017/04/04 - 01:38

バイクはサーヴェロC5。ディメンションデータの選手たちによる開発と同じ組み合わせだ

2017/04/04 - 01:38

タイヤはマヴィックのYKSION ELITE ALL ROAD（30c）をセット

2017/04/04 - 01:38

エンヴィ SES4.5AR DISC

photo:MakotoAYANO/cyclowired.jp

2017/04/04 - 01:38

テストホイールは前後12mmスルーアクスル仕様

2017/04/04 - 01:38

スポークホールやバルブホールをリムと同時に成形するため、強度が落ちず高剛性なホイールを組み上げることが可能

2017/04/04 - 01:38

ハブはDTスイスとクリスキングの2種類が選択できる。インプレッションホイールはDTスイス仕様

2017/04/04 - 01:38

SES（スマート・エンヴィ・システム）を採用したリム。前後異形フォルムを有する

2017/04/04 - 01:37

エンヴィ SES4.5AR DISC

photo:MakotoAYANO/cyclowired.jp

2017/04/04 - 01:37

フックレスとなった新設計のリムはタイヤとの親和性を高め軽量化にも貢献。中央はビードを落とし込むため一段下がった構造に

2017/03/31 - 16:38

12mmアクスルに対応したハブ

2017/03/31 - 16:38

アメリカで手組みされた証”HANDMADE IN THE USA”のステッカー

2017/03/31 - 16:38

リム幅は外幅が30mmと非常に太い

2017/03/31 - 13:06

30mmと超ワイドタイヤを装着できるため走りの幅が広がるだろう

2017/03/31 - 13:00

コーナーを曲がる楽しみも味わわせてくれる

2017/03/31 - 12:54

「安心してダートを攻められるカーボンホイール」渡辺勇大（GROVE港北）

2017/03/31 - 12:54

30Cのタイヤを装着することでリムのサイドウォールとタイヤとの段差をなくし空力性能を向上させる

2017/03/31 - 12:54

今回テストしたホイールはハブにDT240を採用したモデルだ

2017/03/31 - 12:54

リムホールは一体成型され高いスポークテンションを受け止める強度を確保

2017/03/31 - 12:54

極太で50mmと高いリムハイトはバイクに装着するとマッシブな印象に

2017/03/31 - 12:54

エンヴィ SES4.5AR DISC

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2017/03/31 - 12:54

エンヴィ SES4.5AR DISC

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2017/03/31 - 12:54

他モデルと比較すると、より太いタイヤに最適化されているのが分かる

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2017/03/06 - 16:03

SES 4.5 AR DISCのリムプロファイル

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2017/03/06 - 16:03

多くのビックレースで使用され信頼性を高めてきた

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2017/02/04 - 16:03