エンヴィ

  • バルブの根本はリム内部に入り込んだ空気の抜け道となっており、リム破損を防ぐよう工夫されている
  • ハブはエンヴィオリジナル品、フランジデザインなど独自設計で性能を煮詰めている
  • ENVE 45
    photo:Makoto.AYANO
  • 「45mmハイトで十分にエアロ感のある走りを堪能できる」
  • 「45mmの絶妙なハイトは使いやすさ抜群、バイクを選ばないデザインも魅力」成毛千尋（アルディナサイクラリー）
  • チューブレス専用設計のリム、フックレス構造によってタイヤと段差なく繋がる
  • 「万能感のある45mmハイトが好印象、緩斜面でも勢いそのままに登っていける」
  • どんなバイクにもマッチするシンプルなデザイン
  • エンヴィ SES ROAD TIRE（タン）
    (c)ENVE
  • エンヴィ SES ROAD TIRE（ブラック）
    (c)ENVE
  • エンヴィ SES ROAD TIRE（ブラック、タン）
    (c)ENVE
  • エンヴィ SES ROAD TIRE
    (c)ENVE
  • タイヤの転がり抵抗を評価したグラフ
    (c)ダイアテック
  • ピュアなロードレーシングだけではなく、アドベンチャー的なロードライドまで視野に入れている
    (c)ダイアテック
  • 25mmタイヤでもリム幅を変えてのテストを行っている
    (c)ダイアテック
  • 29mmタイヤはスペシャライズドのTARMAC SL6でテストが行われた
    (c)ダイアテック
  • 各タイヤ幅、バイクでエアロダイナミクスのテストを行った。ワット数が少ないほうが抵抗が少ない（25mmタイヤ）
    (c)ダイアテック
  • パンク耐性の評価表。重量とトレッド面、サイドウォールの耐性を一覧できる
    (c)ダイアテック
  • エンヴィ SES ROAD TIRE（ブラック、タン）
    (c)ダイアテック
  • SESのホイール開発を主導したサイモン・スマート氏のD2Zで風洞実験を行った
    (c)ダイアテック
  • タイヤのテストでおなじみのBicycleRollingResistance.comでデータを計測した
    (c)ダイアテック
  • 同じスペックのタイヤでもリムの内幅によって、実測タイヤ幅は変わる
    (c)ダイアテック
  • トレッドパターンもエアロダイナミクスに影響を与えるとエンヴィは言う
    (c)ダイアテック
  • チップの前後を入れ替えることでフォークオフセットを44mmと52mmから選択可能
    (c)ダイアテック
  • 軽量なリジッドフォークが機敏なハンドリングを実現する
    (c)ダイアテック
  • フェンダーを使用しても3インチ幅のタイヤを飲み込む
    (c)ダイアテック
  • エンヴィ MOUNTAIN FORK 29 Boost
    (c)ダイアテック
  • MOUNTAIN FORK 29 Boostはバイク全体をシンプルなルックスに仕上げられる
    (c)ダイアテック
  • アドベンチャーなシチュエーションにマッチする
    (c)ダイアテック
  • しっかりした強度を持ち、トレイルでも信頼できる
    (c)ダイアテック